Tesis doctorales: TESEO

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Ministerio de Universidades - Gobierno de España

Título: OPORTUNIDADES DE TRASVASE DE MERCANCÍAS TERRESTRES POR CARRETERA AL FERROCARRIL EN ESPAÑA
Autor: García de la Bandera, Angel Luis
Universidad: Universidad de Sevilla
Departamento: GEOGRAFIA FISICA Y A.G.R.
Fecha de Lectura: 22/01/2016
Programa de doctorado: Territorio y desarrollo. Estrategias ambientales, sociales y económicas.
Dirección:
- LÓPEZ LARA, ENRIQUE JAVIER (DIRECTOR)
Tribunal:
- JORDÁ BORRELL, ROSA MARÍA (PRESIDENTE)
- GARRIDO CUMBRERA, MARCO (SECRETARIO)
- MÁRQUEZ DOMÍNGUEZ, JUAN ANTONIO (VOCAL)
- JURADO ALMONTE, JOSÉ MANUEL (VOCAL)
- Espejo Marín, Cayetano (VOCAL)
Descriptores:
- POLITICA DE TRANSPORTES
- COMBINACION DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
- GEOGRAFIA DE ACTIVIDADES ECONOMICAS
Localización: UNIVERSIDAD DE SEVILLA, SERVICIO DE DOCTORADO

228762_792608.pdf

Marcador: https://www.educacion.gob.es/teseo/mostrarRef.do?ref=1188912Añadir a favoritos.
Resumen:
La Tesis parte de una preocupación de ámbito europeo, que es el ajuste de las políticas de transporte de mercancías a los retos de los próximos años. Por un lado hay que hacer frente a sistemas de transporte basados en combustibles fósiles y por el otro, a carreteras en grave riesgo de colapso en el corto o medio plazo. Para mantener la competitividad de la economía europea, es preciso que los transportes sean competitivos, y para mantener la calidad de vida, hay que conseguir que los transportes sean poco contaminantes. Las tendencias actuales en Europa y España, es que dentro de los transportes terrestres, el modo ferroviario tiene niveles de cuota muy bajos (un 18% de media en Europa, y un 4% en España), aunque lo preocupante es que las tendencias, no tienden a recuperar o aumentar los niveles. Ante esta situación, las políticas europeas han propiciado el desarrollo del sistema ferroviario de transporte de mercancías, a través de iniciativas y programas económicos. Dentro de este contexto, pero enmarcado en el ámbito nacional, la investigación pretende conocer la situación actual de los transportes terrestres de mercancías. Sin dar nada por sentado, se analiza la necesidad de apoyar el transporte de mercancías por ferrocarril, y si es preciso seguir fomentando o no su desarrollo. Por otro lado, y teniendo en cuenta los condicionantes económicos y técnicos del ferrocarril y de la carretera, se especifica los nichos de transporte en que cada modo es óptimo frente al otro. De esta forma, se puede determinar para qué tipo de mercancías podría ser competitivo el ferrocarril, y tener posibilidades de crecimiento. Conforme avanza el desarrollo de la investigación, se llega a la conclusión de que los tráficos de importación y exportación pueden ser especialmente interesantes para el transporte ferroviario, y es donde puede ser mayor la posibilidad de crecimiento. Con esa analítica, se propone el objetivo de la Tesis, es decir determinar en el territorio nacional, los flujos de transporte que pueden ser óptimos para el ferrocarril. El método para llevarlo a cabo es la combinación de datos empíricos (recogidos en potentes estadísticas nacionales y europeas), con Sistemas de Información Geográficos, pudiendo establecerse una imagen fiel de la realidad del transporte de exportación e importación por carretera. A partir de ahí, se cruzan los resultados obtenidos con la realidad del sistema ferroviario, se analizan las causas de la falta de respuestas a las políticas pretendidas por España y Europa, y en consecuencia, se plantean alternativas realistas a la situación identificada. Muchas de ellas, no son exclusivamente inversiones en infraestructuras o material móvil (vagones, máquinas), sino que priman medidas relacionadas con la mejora de la gestión o la combinación de métodos de transportes, tendentes a la bimodalidad, o mejor aún, la multimodalidad. Al tratarse de una investigación dentro de las nuevas tendencias geográficas, y teniendo en cuenta el espíritu pragmático del estudio, se ha pretendido obtener resultados prácticos, utilizables por los responsables del diseño y gestión de los sistemas de transporte, así como por investigadores y agentes relacionados con el mundo del transporte de mercancías. Se trata de un estudio aplicado que busca facilitar el desarrollo de rutas que combinen estos modos de transporte y que optimicen diferentes criterios, en especial, el tiempo de recorrido y costes económicos y ecológicos de las rutas combinadas (Siangsuebchart y Winyoopradist 2000).

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