Tesis doctorales: TESEO

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Ministerio de Universidades - Gobierno de España

Título: PUEBLA, CALLE 11: DE BORDE URBANO A REFERENCIA ESPACIAL DE CENTRALIDAD. SU CONSTRUCCIÓN EN EL PROCESO DE FORMACIÓN DE PUEBLA COMO CIUDAD MODERNA
Autor: Valverde Díaz de León Carlos Francisco
Universidad: Universidad de Valladolid
Departamento: INSTITUTO UNIVERSITARIO DE URBANISTICA
Fecha de Lectura: 09/05/2005
Programa de doctorado: Instituto Universitario de Urbanística
Dirección:
- ÁLVAREZ MORA, ALFONSO (DIRECTOR)
Tribunal:
- RIVAS SANZ, JUAN LUIS DE LAS (PRESIDENTE)
- Santos y Ganges Luis (SECRETARIO)
- FARIÑA TOJO, JOSÉ (VOCAL)
- Hernandez Aja, Agustin (VOCAL)
- GÓMEZ ORDÓÑEZ, JOSÉ LUIS (VOCAL)
Descriptores:
- CIENCIAS TECNOLOGICAS
- MEDIO URBANO
- USOS DEL SUELO URBANO
- PLANIFICACION URBANA
Localización: Biblioteca Reina Sofía de la Universidad de Valladolid
Marcador: https://www.educacion.gob.es/teseo/mostrarRef.do?ref=380025Añadir a favoritos.
Resumen:
Las transformaciones de la ciudad colonial americana conducentes a su modernización se desarrollan en un contexto particular en México dadas las condiciones socio-históricas de una nación emergente. Los movimentos de Independencia, las intervenciones extranjeras y los múltiples movimientos sociales a lo largo del siglo XIX condicionaron la conformación de su territorio y la construcción del espacio urbano moderno. Fuerzas e inercias que prevalecieron en este proyecto modernizador decimonónico fueron reconducidas por la nueva clase gobernante, después de la revolución Mexicana, hasta la creación de los primeros planes de ordenamiento urbano-territorial mexicanos. El objeto de estudio es la calle 11, borde de la ciudad colonial de Puebla, en donde suceden las intervenciones puntuales para la ubicación de las infraestructuras y equipamientos modernos. En un segundo momento, este espacio público se convierte en el articulador entre la ciudad histórica (ciudad tradicional) y la ciudad moderna, generada por las fuerzas del capital y las normativas vigentes. Finalmente, se presenta el proceso de incorporación de ese espacio a la infraestructura vial de la ciudad contemporánea a partir del primer plano ordenador de la ciudad de Puebla (1952). Se analiza la importancia de dos quiebres tecnológicos significativos en la trasnformación de la ciudad: el ferrocarril, como elemento estructurante del territroio nacional y objeto de prestigio para la ciudad moderna, al que le acompañó un primer impulso industrilizador. En otro momento, el producido por la irrupción del vehículo automotor en la ciudad y una segunda industrialización que se desborda sobre el territorio periférico de Puebla.

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